如果说在中国挑选一个最像底特律之于美国的城市，那么它应该是长春。
一汽一号门对于长春而言，就像是一个标志、一种信念，如今，一汽的文化历史之旅就从这里开始。
1950年12月2日，由沃龙涅茨基和基涅谢夫二人组成的苏联汽车拖拉机工业部援华汽车厂设计专家组来到北京；从这时起，转入具体建设长春第一汽车厂的准备阶段。苏联斯大林汽车厂包建，1951年12月苏联设计院设计的中国第一汽车制造厂的初步设计完成。
1953年7月15日上午9时整，第一汽车制造厂奠基，基石上刻着主席的亲笔题词：第一汽车制造厂奠基纪念。中国第一汽车集团在长春成立，打响了新中国造车的“第一枪”。这里诞生了新中国第一辆载重车、第一辆轿车和第一辆越野车，长春，也因此被誉为“中国汽车工业的摇篮”。
1956年7月13日，新中国第一辆解放牌4吨载货汽车在长春第一汽车制造厂顺利下线，结束了中国不能批量制造汽车的历史，这是中国历史的光辉一页。
坦克石路也是当时建厂时铺设的，在上边能行走坦克，所以俗称“坦克石路”，坦克石路所铺的这条大街叫“中央大街”，这个就是一号门的中央大道，中央大道的两侧就是当时一汽建厂时的历史建筑。
2007年，一汽红旗文化展馆建成。2024年2月1日，一汽红旗文化展馆正式对外开放。
这是展厅最珍贵的展品，因为这是中国自己制造的第一台车（但不是第一款量产车，第一款量产车是红旗）。解放后，毛泽东参观一汽时，对时任厂长饶斌说：“什么时候能坐上我们自己制造的小汽车？”当时一汽决定发动机和底盘仿造“奔驰-190”，车身结构仿造法国“西姆卡Simca Vedette”。1958年5月5日，新中国第一辆东风牌（东风CA71）小轿车试制成功，名字源于当时毛泽东对世界形势的论断——“东风压倒西风”。这车只生产了一辆，最明显的标志就是发动机舱盖上的“龙”形立标，侧面有毛泽东题写的“中国第一汽车制造厂”。当时，毛主席在林伯渠秘书长的陪同下乘车，高兴地说：“好呀，好呀，坐上我们自己的小轿车了！”
红旗CA72J检阅车是在第一代红旗CA72轿车的基础上，为国庆十周年阅兵而研制的敞篷检阅车。林彪在阅兵总指挥杨勇的陪同下检阅了部队。
CA772是毛泽东专属的红旗保险车，号称是世界上保险系数最高的车。
车牌号A01·3430的红旗CA770TJ特种检阅车，是1984年国庆35周年阅兵时邓小平乘坐的。
甲A02156，1999年，国庆50周年大阅兵江泽民乘坐的检阅车。
CA770，是最为标准的国车“大红旗”，供高级领导人乘坐和接待外宾用。
京V02009的车是2009年国庆60周年大阅兵时，胡锦涛乘坐的红旗HQE检阅车。
红旗L5是2015年抗战胜利70周年大阅兵时习近平主席乘坐的检阅车。
2019年10月1日，庆祝中华人民共和国成立70周年大会在北京天安门广场隆重举行，这是习近平主席检阅受阅部队乘坐的红旗车。
