爱要久(219)之行——西藏段(一)

丙察察公路是219国道滇藏段的东段,连接云南省贡山县丙中洛乡-西藏察隅县察瓦龙乡-察隅县城,全长270公里。

丙中洛至察瓦龙段公路从2000年兴建到2009年竣工,被人们称为第7条进入西藏的公路。察隅县至察瓦龙乡段公路于2008年兴建,经过了多次改造至2011年完工。丙察察线是所有进藏路线中最为艰险、风景也最优美原始的路线。事实上,丙察察线还只是连接城乡之间的简易道路,属等外公路(是便道上走汽车,因此不属于正常的公路等级,如果算公路等级,可能是第六级了,比五级公路差)。由于路况差、道路艰险,鲜有人选择从这里进藏,这也让丙察察更具神秘色彩。

大流沙

《中国国家地理》曾有一些专文“丙察察:神秘的滇藏新通道”、“滇藏新通道(丙察察线)极限挑战全记录”、“自驾丙察察线——再也不想来第二次的精彩体验”、“丙察察线:最艰难的进藏之旅”、“丙察察线,最艰难原始的进藏线”,从文章标题可见一斑。

大流沙介绍

为了不那么辛苦,我们把丙察察线分成了两段走,一早从贡山出发,参观了重丁教堂、雾里村、秋那桶村、滇藏界,午后时分过了滇藏界(爱要久(219)之行——云南段(四))。其实从贡山一直到滇藏界,219才有国道的样子,虽然并不宽,弯依然多,但是柏油路铺装很好,一路畅通。一过了滇藏界,也就是几百米距离,就没有了铺装路,路宽也仅够错车,一边是怒江大峡谷,一边是随时有落石塌方风险的岩石峭壁,时速骤降到20公里上下,一路伴随着轮胎碾压石块,在“弹坑”间跳跃的声音,天壤之别啊。

卫星图上的大流沙

大流沙号称是最具风险的路段,高约3500米,宽约1000米,又称飞沙坡、滚石坡、石瀑,另一侧就是波涛汹涌的怒江。以前一旦有风,飞石不断从70度斜坡滚落怒江,大流沙犹如瀑布一泻而下,直插江底。现在风险已经小了很多。按照路边石碑文字传说,能顺利通过此道的人,将会财运亨通,一生平安!

怒江大峡谷

怒江大峡谷是全世界第三大峡谷,仅次于中国的雅鲁藏布江大峡谷,以及美国的科罗拉多大峡谷。

察瓦龙乡
219国道6666公里处,位于察瓦龙乡
怒江大峡谷
路牌背后是怒江大峡谷

经过了2个多小时的颠簸,我们落脚察瓦龙乡。

装饰了各种车贴的客栈
客栈内也是挂满了各种旗帜

按照客栈老板的建议,我们在第二天吃罢早饭,7点左右就出发了,出察瓦龙的车子已经顺成了队形。随着路况和车况的变化,可以发现很多车子都逐渐拉开了距离,跨着越野胎的越野车和皮卡会“一骑绝尘”,小轿车就慢慢落了队,丙察察还是建议四驱车起步。

路边小憩的风景
雪山河水碧玉一般
正是杜鹃花季
山姿
雄珠拉垭口
上来垭口的盘山路
垭口通路

中午时分经过第一个垭口,雄珠拉垭口,海拔4636米,跑上跑下会有点喘了,从照片可以看到路况啦。

昌拉垭口

第二个垭口,昌拉垭口,海拔4498米,下着雨,略有寒意,只好在车里打个卡。

益秀拉垭口

第三个垭口,益秀拉垭口,海拔4706米,沿途都可见补胎换胎汽修拖车的广告,也从另一侧面反映了路况的艰辛。

盘山路
牧场藏屋
察隅县城

经过10个小时(实际行车9个小时),安全抵达察隅县城,终点后反而平静了许多,就像以前参加完重要考试经历过重大转折一样。

丙察察线

再次从卫星图看一眼丙察察,海拔折线的3个高峰,即对应了三个垭口。

美景印在心间,经历即成过往,人生多坎坷,唯有路在脚下。

(待续)